海保機、管制官の指示がないまま滑走路に進入した可能性がある模様…
海保機、管制官の指示がないまま滑走路に進入した可能性がある模様…
1：名無しさん＠涙目です。(大阪府) [US]： 2024/01/02(火) 20:12:52.83 ● BE:866556825-PLT(21500)ID:N7o5UQQ40
JAL機と衝突の海保機、6人搭乗のうち5人死亡 救援物資運ぶ予定
（中略）
海保の飛行機は能登半島地震の被災地に救援物資を届ける予定だったという。海保の飛行機に搭乗していたのは6人で、うち5人の死亡が確認された。
JALや東京消防庁によると、516便の乗客・乗員計379人全員が脱出し、うち4人が負傷した。海保や東京消防庁によると、海保機も炎上。警視庁によると、搭乗していたのは6人で、機長1人が負傷、5人の死亡が確認された。
全文はこちら
https://www.asahi.com/sp/articles/ASS126CW1S12UTFK010.html
Live ATCのアーカイブより（他滑走路の交信有）
・JAL516着陸許可復唱
・海保機へC5へのタキング
・JAL166へ離陸機がいるため減速して進入継続
の交信はあるが、海保機への滑走路手前待機(Hold short of RWY34R)、滑走路への進入(Line up and wait)はこれからは聞き取れない pic.twitter.com/I8U1yagUDS— ハム (@fightersfav) January 2, 2024
羽田空港の飛行機事故
東京TWRを聴いたり、情報を集めた所、
JL516便(JA13XJ)は34Rへの着陸許可、
直後に海保機(JA722A)にはC-5で待機を指示していました。海保機は聞き間違いか、
勘違いでRWY34Rへ侵入、
滑走路上待機したものと思われます。。。 pic.twitter.com/bAZX03jroN— 銀翼 (@Ginyok747) January 2, 2024
22：名無しさん＠涙目です。(茸) [US]： 2024/01/02(火) 20:18:29.85 ID:uy5JLxe60
まぁ、JALも管制官もミスは無さそうだからなぁ。慣れてない海保が一番ありうるわな。
31：名無しさん＠涙目です。(SB-Android) [DE]： 2024/01/02(火) 20:20:23.29 ID:BpH+OgdG0
>>22
どうすればどっちもハッピーに終われるんだろう？
いがみ合うようなことはして欲しくない。
海保もJALもベストを尽くしたって胸を張っていって欲しい。
35：名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [ﾆﾀﾞ]： 2024/01/02(火) 20:21:20.53 ID:NP2un8CG0
>>22
この時間帯の羽田出航が初めてだったのかもな
だからで済まされないけど
80：名無しさん＠涙目です。(茸) [AU]： 2024/01/02(火) 20:27:39.64 ID:8niWCiSM0
>>35
ヒューマンエラーはあっても気づけるシステムを作るべきだろうな。現状どうなのか知らんが、みちびき受信機搭載を義務化して航空機の正確な位置を管制官に伝えて、位置情報目視とAIとかで事前に双方にアラートを出すシステムを構築とかかな。
26：名無しさん＠涙目です。(東京都) [VE]： 2024/01/02(火) 20:19:55.08 ID:jp48duod0
まあ着陸側がミスる訳ないしなあ
36：名無しさん＠涙目です。(ジパング) [CN]： 2024/01/02(火) 20:21:21.70 ID:9A1ve/wu0
とは言え、管制官は管制塔から何を見てたんだって気はする
止める間もなかったのかね
602：名無しさん＠涙目です。(神奈川県) [US]： 2024/01/02(火) 21:25:18.55 ID:loEMUfVk0
生き残った機長は自分で連絡できる状態だったんだな
「衝突した」でも「事故った」でもなく 「機体が爆発した」と言ったそうだがこれは一体？
